9월 해상 화물 시장 업데이트
Sep 08, 2026
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태국-베트남 노선:
태국의 경우 Laem Chabang의 출하량이 크게 증가했습니다. 운임은 상승 모멘텀에 힘입어 계절적 정점에 가까워지고 있다. 화물 마감 시점에 가까운 항해를 위한 스팟 공간은 극도로 부족하며 선박 지연은 일반적인 현상이 되었습니다. 여러 항공사의 주기적인 서비스 중단으로 인해 방콕(BKK)의 공간 확보가 점점 어려워지고 있으며, 전반적인 용량 공급은 여전히 타이트합니다.
베트남과 관련하여 COSCO-OOCL 합동 함대는 용량을 줄이고 이달 중순에 항해를 중단할 계획입니다.- 유효 용량의 이러한 축소는 시장 가격을 직접적으로 상승시켜 직항 항해를 위한 스팟 공간이 단기적으로 부족해지는- 결과를 가져왔습니다. 하이퐁의 요금은 지난주와 큰 변동 없이 유지되었으며 일부 공간은 점차적으로 이용 가능해졌습니다. 배송을 계획하는 고객은 요금 인상, 잠재적인 공간 부족 또는 "롤링된" 화물과 관련된 위험을 피하기 위해 조기에 공간을 예약하고 확보하는 것이 좋습니다.
필리핀 노선:
마닐라 항구를 서비스하는 주요 항공사는 계속해서 요금 인상을 시행하고 있습니다. 필리핀 내륙 및 원격 목적지의 경우 SITC가 권장되는 항공사입니다. 이들 서비스는 뛰어난 가치, 충분한 용량, 매우 안정적인 일정을 제공합니다.
서아프리카 노선:
MSC의 서아프리카 요금은 9월 중순-까지 유효합니다. 중서부 아프리카 항만의 요금은 8월 말에 비해 소폭 하락한 반면, 프리타운과 몬로비아(북서아프리카)의 요금은 도착지의 항만혼잡추가요금(PCS) 증가로 인상됐다. 41주차에는 공백 항해(취소된 항해)가 예정되어 있습니다. CMA는 9월 8일부터 서아프리카 항구에 대한 성수기 할증료(PSS)를 인상했으며 Maersk(MSK)는 9월 초-세율을 유지했습니다. 일정 지연과 연휴 전 배송 급증으로 인해-MSC는 39주차와 40주차에 공간을 확보하는 데 보수적인 접근 방식을 채택하고 있습니다. 이후 화물량이 반등하면 일반 요금 인상(GRI)이 촉발될 것으로 예상됩니다. 이 노선의 전체 용량은 잉여 할당 없이 부족합니다. 배송업체는 9월 말의 혼잡한 공간으로 인한 예약 문제를 피하기 위해 일찍 준비를 완료하는 것이 좋습니다.-
동아프리카 노선:
동아프리카 노선에 대한 MSC의 운임은 8월 말에 비해 9월 초에 소폭 상승한 반면, 기타 직접 항해의 공간은 여전히 부족했습니다. 34~36주 동안 집중적으로 추가 생산 능력을 주입하면서 시장 가격에 하향 압력이 가해졌습니다. 그러나 이러한 높은 수준의 용량 배치는 지속 불가능하며 37주차에는 상당한 용량 감소가 예상됩니다. 향후 공급에 대한 불확실성이 높기 때문에 추가 용량 감소가 실행될 경우 요금이 반등할 위험이 있습니다. 운송업체 용량 일정을 면밀히 모니터링하고 사전에 배송을 계획하는 것이 좋습니다.